就科思创聚氨酯材料助力太阳能飞机

2、碳纤复合材料是必定选择据科思创消息称，在结束长达70小时横渡大西洋的飞行后，阳光动力飞机已在西班牙塞维利亚安全着陆。这次首创性阳光动力项目将在阿布扎比结束，这也是1年前该项目开始的地方。

但是对科思创来讲，这不是1个结束。未来，那些助力超轻型飞机完成任务的新型可延续材料将被广泛利用于平常用品中。

阳光如何更好的检测实验机故障动力计划最大的挑战是需要研发超轻型材料来弥补便可从1条生产线起步蓄电池具有运行速度快的重量。蓄电池要贮存太阳能电池搜集的电量，并为夜间飞行提供电能。

阳光动力飞机驾驶舱外壳利用到1种密度低于40公斤/立方米的聚氨酯泡沫，这使重量降到很低。科思创研发人员将泡沫气孔缩小到微米级别，泡沫的96%由气态发泡剂组成，仅4%由固体聚氨酯组成。拿水作比较的话，水的密度为1000公斤/立方米，是这类超轻型泡沫的25倍。

该泡沫的隔热性能也很好。气孔比它大1点的泡沫已在全球范围内利用于冰箱。科思创继续研发聚氨酯泡沫，从而使生产商能把隔热效果已很好的产品提升到更高的水平。

科思创说道，加强型碳纤维聚氨酯复合材料也能减轻重量，从而下降能耗。除此以外，新型材料也很坚固，为阳光动力号飞机驾驶舱的外壳起到强有力的保护作用。

科思创看到了这些材料的潜能，现在这些材料已利用于汽车零部件的生产。零部件可由高压树脂传递模塑成型工艺(HP-RTM)高效生产。